El nuevo 330 LXF de Scout presenta una viga 3 pulgadas más ancha que su modelo predecesor y se desplaza sobre un casco de dos escalones. Explorar
El mar se extendía ante mí como un panel de vidrio mientras piloteaba el nuevo Scout 330 LXF fuera del canal en el Ocean Reef Club y hacia el Océano Atlántico frente a Key Largo, Florida. En esta mañana cálida y sin viento de septiembre, se unieron a mí para una prueba de funcionamiento el especialista en productos de Scout Boats, Josh Slayton, y el editor del grupo de pesca deportiva, Scott Salyers.
Con una viga de 10 pies y 4 pulgadas, la 330LXF ofrece una postura 3 pulgadas más ancha que su modelo predecesor, la 320 LXF, para tener un poco más de espacio para pescar, así como para entretener en momentos en que la pesca con caña no es una prioridad. La viga más ancha también contribuye a una mayor estabilidad de balanceo en reposo y en marcha.
Propulsado por un par de fuerabordas Yamaha 425 XTO atornillados a la plataforma de baño/soporte del motor integral, a mi embarcación de prueba no le faltó potencia, aunque también está disponible con dos fuerabordas Mercury Racing 450R (solo por pedido especial) para un poco más de empuje. si eso es importante para ti. Cuando despejamos la zona de navegación prohibida, Slayton y yo nos relajamos contra los almohadones gemelos del asiento del timón con respaldo alto, mientras que Salyers se reclinaba en el banco plegable del espejo de popa.
Rendimiento enérgico
“Este es el modelo más nuevo en la clase Scout S que incluye barcos de 33 pies de largo y más”, me dijo Slayton, mientras hablábamos detrás del parabrisas integral de vidrio templado de altura completa. “Todos los modelos de clase S tienen cascos de doble escalón y eso se traduce en una mayor eficiencia y rendimiento”.
“Espera”, le respondí. «Veamos cómo corre».
Las aguas tranquilas me impulsaron a poner el barco en una serie de vertiginosos giros a alta velocidad y luego cruzar de nuevo nuestra estela. El 330 LXF realiza giros con una precisión que inspira confianza y, aunque las condiciones del mar no eran un desafío, el casco cortó las olas autogeneradas de 3 pies como un cuchillo en mantequilla caliente. El barco se sentía sólido, sin crujidos ni traqueteos, gracias a la construcción 100 % hecha a mano de Scout y la avanzada infusión de epoxi.
Mi barco también estaba equipado con un sistema de lengüetas de ajuste del interceptor Zipwake, aunque no me pareció necesario usarlo durante esta prueba. El casco de dos escalones se elevó muy bien y respondió rápidamente al ajuste del motor.
Si bien no tuve la oportunidad de recopilar datos de rendimiento, los representantes de Yamaha calcularon los números más tarde e informaron un tiempo de vuelo de cinco segundos, con un tiempo de 0 a 30 mph de 8,2 segundos. Alcanzaron una velocidad máxima de 66,4 mph a 6100 rpm, donde los gemelos Yamaha 425 bebieron 76,6 galones por hora para 0,87 mpg. El punto óptimo para la economía de combustible resultó ser 3500 rpm y 32 mph, ya que los motores fuera de borda consumieron 22,2 gph para 1,5 mpg.
Toques con clase
Al igual que otros modelos de clase S, el 330 LXF está diseñado con comodidades de lujo para mejorar la experiencia a bordo, poniéndolo a la par con los modelos más grandes en términos de comodidad, señaló Slayton. De hecho, la elegante línea de barrido, la llamarada de proa al estilo de Carolina y la clásica casa rodante de los cuartos de popa le dan un aire de yate.
Las almohadillas de brazola rodean el interior, con pasamanos empotrados que se extienden desde el centro del barco hasta la proa. Encontré estantes debajo de la borda útiles para guardar artículos pequeños como tubos de protector solar.
Seis soportes para cañas se encuentran detrás del respaldo del asiento plegable del espejo de popa, que está sostenido por un vivero de 21 galones en el lado de babor y una puerta del espejo de popa a estribor. Jim Hendricks / Pesca Deportiva
En la proa, encontré un rincón acogedor con tumbonas de 5 pies de largo a cada lado y una mesa de teca que se eleva desde la cubierta con solo presionar un botón. También sirve como plataforma para un solárium delantero acolchado. Encima de la consola delantera se encuentra un cómodo asiento tipo lounge de 39 pulgadas de largo para dos personas, con espacio de almacenamiento seco y cavernoso debajo.
De vuelta en la cabina de popa, la pantalla de fibra de vidrio motorizada opcional se extiende desde el interior del techo rígido para protegerse del sol. Un lanzacohetes retráctil opcional patentado que sostiene cinco varillas en el borde de popa del techo rígido se inclina hacia abajo eléctricamente para permitir el despliegue de la pantalla.
Me metí en la consola central abatible a través de la escalera de babor y descubrí 6 pies, 3 pulgadas de altura libre, una litera de 6 pies que acomodará a dos adultos bien conocidos y un inodoro marino eléctrico, lo que hace que este barco sea cómodo para pasar la noche.
Ningún barco está completo hoy en día sin un sistema de sonido, y el 330 LXF lo lleva al máximo con un estéreo Fusion estándar, bombeando audio a 10 altavoces JL de 7,7 pulgadas. Mi barco vino equipado con un sistema de aire acondicionado de 12 voltios opcional para enfriar la cubierta del timón.
Lado a pescado
Mi inspección reveló un par de pantallas multifunción opcionales Garmin 8616 colocadas al ras en el amplio panel del timón y conectadas en red con la sonda chirp de Garmin, el radar xHD2 y el piloto automático GHP 40. Una pantalla Yamaha CL7 monitorea los fuerabordas gemelos 425 XTO e interactúa con el sistema Yamaha Helm Master del barco, que incluye un joystick, entre otras características.
Detrás de los asientos del timón, una estación de trabajo con fregadero y grifo de agua dulce puede equiparse con una parrilla o una mini nevera. La estación también incluye grifos de lavado de agua dulce y sin tratar, y un Yeti Tundra 65 se desliza desde abajo. También hay tres cajones de aparejos en el lado de babor y un práctico receptáculo de basura en un gabinete en el lado de estribor.
Casilleros de pescado con plantilla de 132 cuartos de galón con aislamiento doble que sujetan el hielo de la cubierta de popa por un retén. Un vivero de 21 galones reside en el cuarto de babor, y seis portacañas a lo largo del mamparo del espejo de popa brindan acceso rápido a un palo, y hay bastidores debajo de la borda para más cañas.
Leer a continuación: Análisis de la Scout 380 LXF
Una puerta fornida que se abre hacia adentro está construida en el lado de babor de la cabina para facilitar el abordaje o el arrastre de un pez espada o un gran atún. La puerta de popa en el cuarto de estribor ofrece acceso a la plataforma de baño en caso de que necesite pescar alrededor de los fuerabordas.
Si está buscando una consola central elegante que ofrezca comodidad, rendimiento y funciones de pesca serias, eche un vistazo de cerca a la Scout 330 LXF.
Rendimiento
Potencia: Motores fuera de borda Twin Yamaha 425 XTO
Carga: 100 gal. combustible, dos tripulantes
Velocidad máxima: 66,4 mph a 6100 rpm
Tiempo hasta 30 MPH: 8,2 seg.
Mejor MPG: 1,5 a 33,2 mph (3500 rpm)
Cáscara
LOA: 32 pies 9 pulgadas
Viga: 10 pies 4 pulgadas
Punto muerto: 24 grados.
Peso seco: 9545 lb (seco sin motores)
Calado: 2 pies 3 pulg.
Combustible: 265 gal.
Potencia máxima: 900 cv
MSRP: € 406,469 (base con Yamaha 425 XTO gemelos y Helm Master)
Opciones destacadas
- Parasol eléctrico de cabina de fibra de vidrio (€4,976)
- Portacañas retráctil para techo rígido (€4,593)
- Pantallas multifunción Twin Garmin 8616 (€16,549)
Barcos exploradores
Summerville, Carolina del Sur
843-821-0068
scoutboats.com
