Intrépido 375 Nómada
El casco del 375 Nomad de Intrepid cuenta con un solo escalón que aumenta la eficiencia del combustible y mantiene una actitud de marcha constante. Cortesía de Intrepid Powerboats
Llegué al muelle fuera de las instalaciones de Intrepid Powerboats en Dania Beach, Florida, unos 15 minutos antes que mi capitán en la mañana de mi día de prueba de principios de abril, un movimiento calculado que me permitiría examinar en privado mi plataforma de prueba: el nuevo 375 Nomad . Mientras escaneaba el puerto deportivo para localizar el barco, mis ojos se fijaron en una elegante consola central de costados verdes propulsada por tres fuerabordas Mercury 400R. Su línea pura, siempre tan sutil, el techo rígido integrado y el parabrisas de vidrio envolvente me recuerdan a un avión de combate de alto rendimiento. «Eso es todo», me dije a mí mismo.
Más tarde supe que el inusual casco verde iridiscente personalizado del 375 tiene el mismo tono que el de un muscle car Chrysler Hellcat propiedad del presidente de Intrepid, Ken Clinton. Subí a bordo a través de la fornida puerta de buceo en el lado de babor e inmediatamente noté que las tuberías en la tapicería tenían un color coordinado con el color del casco. Buen toque. Intrepid está acostumbrado a implementar este trabajo de detalle personalizado para compradores exigentes que desean una apariencia que diga: «Este es mi barco, construido de la manera que lo quiero».
Un banco plegable en el espejo de popa abre oportunidades para sentarse en la cabina de popa, pero se guarda rápidamente cuando la pesca se intensifica. Jim Hendricks / Pesca Deportiva
Negocio en la parte trasera La cabina de popa es todo negocio, con bordas de 30 pulgadas de alto, casilleros de pescado gemelos aislados de 130 galones debajo de la cubierta y tres imbornales enormes para drenar rápidamente el agua. Un cómodo banco para tres o cuatro personas se despliega desde el espejo de popa. Tres compartimentos de almacenamiento de plantillas adicionales se alinean en las pasarelas de 22 pulgadas a cada lado de la plataforma.
El panel del timón de 44 pulgadas de ancho aceptará fácilmente un par de pantallas multifunción de 16 pulgadas, además de un indicador múltiple del motor y un panel de interruptores de fácil acceso. Jim Hendricks / Pesca Deportiva
Me arrastré hasta el timón e inmediatamente me impresionó el tablero de 44 pulgadas de ancho. Aunque mi barco de prueba carecía de dispositivos electrónicos de pesca o navegación en esta etapa, el panel podría acomodar fácilmente un par de pantallas multifunción de 16 pulgadas. Un respiradero motorizado en la parte superior del parabrisas puede traer una brisa refrescante en los días bochornosos.
Me acomodé en uno de los asientos gemelos del timón, cada uno con cabezales abatibles y reposabrazos plegables, y jugué con el ajuste motorizado hacia delante y hacia atrás. “Si le gusta eso, le va a encantar la plataforma de altura ajustable”, dijo el Capitán Andrew Smith, mientras subía a bordo para unirse a mí. Con solo presionar un botón, Smith demostró que el timón se eleva 4 pulgadas para una mejor vista y desciende con la misma rapidez para fusionarse con el resto de la cubierta nivelada.
Habilidad para la innovación Intrepid tiene una habilidad especial para innovar funciones tan geniales. Encontré varios durante el tiempo que pasé en este barco, incluido un práctico escalón que se despliega desde la entrada para que el abordaje sea más fácil y seguro.
Mientras ayudaba a Smith a cargar a bordo aparejos y provisiones, admiré la estación de aparejos/jarcias detrás de los asientos del timón. Una cubierta se abre hacia arriba para revelar un fregadero y un grifo colocados en una encimera de mármol falso con una tabla para cortar. Debajo hay tres cajones para guardar aparejos y herramientas. Con solo presionar un botón, un enfriador Frigid Rigid de 60 cuartos se despliega debajo de la estación y se guarda con la misma facilidad. Un pasamanos se extiende a lo ancho de la estación para mayor seguridad en mares agitados.
Colocamos la mayoría de las varillas en una serie de siete soportes en la parte posterior del espejo de popa completo. También hay seis portacañas en el techo rígido, así como tres portacañas en la borda a cada lado de la cabina de popa.
Smith sacó el bote de sus estrechos espacios, usando una combinación de los fuerabordas triples y un propulsor de proa Vetus. Mientras me dirigía al ralentí hacia la entrada de Port Everglades, saqué los guardabarros de los tacos de arranque de diseño único y los escondí en un casillero exclusivo en la entrada del puerto. Un casillero similar en el lado de estribor está dedicado a almacenar tanques de buceo.
Una hielera Frigid Rigid de 60 cuartos se desliza desde debajo de la estación de preparación/atajos con solo presionar un botón. Jim Hendricks / Pesca Deportiva
Capacidad de cebo de Beaucoup Nuestra primera parada fue para recoger carnada viva en el muelle de combustible de Lauderdale Marina, donde compramos dos docenas de gafas protectoras y las dividimos entre los pozos de popa gemelos presurizados de 37 galones del 375, ambos con ventanas de visualización estilo acuario y servida por un cofre de mar de dos bombas. Un vivero adicional debajo de la cubierta de 52 galones le permite llevar aún más cebo.
Fuimos recibidos fuera de la ensenada con olas de 3 a 5 pies, con una ocasional de 6 pies, a los 4 segundos, impulsadas por un fuerte viento del sureste, todo lo cual prometía probar el temple del casco escalonado del 375. Tomamos los mares en un ángulo de cuarto a 3.800 rpm y alrededor de 30 mph. El 375 cabalgó cómodamente sobre las olas, negándose a golpear o embestir contra una ola rebelde ocasional. A esa velocidad, los fuerabordas triples 400R quemaron alrededor de 30 gph, lo que resultó en una eficiencia de combustible de 1 mpg.
Cuando nos volvimos para mirar hacia el mar, sentí la sólida construcción del casco y el revestimiento completamente infundidos con resina, lo que resultó en ningún crujido o traqueteo cuando desafió las caras de las peinadoras y rodó sobre la parte trasera de cada una. El manejo fue excelente, incluso en las duras condiciones. Ya sea navegando hacia arriba, hacia abajo o atravesando el mar, el barco tomó curvas muy bien a gran velocidad.
Un par de millas fuera de la ensenada, vimos un banco de peces voladores y un mahi saltando en el borde del agua azul, y abruptamente nos detuvimos para pescar con curricán. Smith desplegó los estabilizadores de fibra de carbono. Dispuso una tirada que incluía un par de señuelos Ilander equipados con ballyhoo de los instaladores y dos líneas planas: ballyhoo montado detrás de pequeños señuelos para curricán con cabeza de chorro. Smith también sacó una tira de bonito amañada de una cepilladora en caso de que algún wahoo deambulara por estas aguas.
Tumbonas de proa a bordo del Intrepid 375 Nomad
Los respaldos motorizados se inclinan hacia arriba para convertir los asientos de proa en tumbonas orientadas hacia adelante. Jim Hendricks / Pesca Deportiva
Asientos de proa multipropósito Navegamos a aproximadamente 7 mph, e incluso en el mar cruzado, el 375 se mantuvo notablemente estable, poseyendo en cierta medida su manga de 10½ pies. Mientras esperaba un bocado, exploré la cubierta de proa, que ofrece un lugar para entretenerse cuando la pesca no es una prioridad. Los lujosos asientos envolventes en la proa se complementan con una mesa motorizada, que se retrae al ras de la cubierta cuando no está en uso, pero levita al presionar un botón para crear una amplia plataforma para tomar el sol (con la adición de un cojín de relleno). Levántelo aún más alto para que sirva como mesa de comedor.
En otra configuración más de esta área de asientos, los respaldos motorizados se inclinan hacia arriba, convirtiendo cada lado en tumbonas orientadas hacia adelante. Los respaldos de la zona de asientos de proa se pliegan para dejar espacio horizontal para guardar tres barras a cada lado. Cada tumbona tiene su propia nevera detrás del respaldo.
Los respaldos a ambos lados del área de asientos de proa se abren para revelar la estiba de barra horizontal. Jim Hendricks / Pesca Deportiva
El pique de proa del 375 cuenta con un cofre de ancla masivo y un molinete que alimenta y recupera la línea del ancla a través de un conducto/rodillo en la popa. Encontré un enorme compartimiento de equipo detrás del respaldo delantero del área de asientos.
El frente de la consola luce un atractivo asiento de cubo para dos, y debajo se encuentra un enfriador de 80 cuartos. Dentro del interior de la consola reductora (de fácil acceso desde el lado de estribor), encontré 6¼ pies de altura, un inodoro con descarga de agua, una encimera de imitación de granito, un lavabo y un grifo de agua dulce, y una manguera de ducha extraíble. Un gabinete accesible desde el interior de la consola ofrece acceso al inmaculado aparejo y las baterías del timón.
Corriendo los números Desafortunadamente, nuestra mañana de pescar con curricán no resultó fructífera, por lo que decidimos pasar un par de ojos saltones durante una hora, pero eso también fue improductivo. Y así, alrededor del mediodía, decidimos retirarnos al Canal Intracostero más tranquilo para recopilar datos de rendimiento.
Para esta prueba, el Intrepid llevó 274 galones de combustible, 30 galones de agua dulce y viveros de popa llenos. Los fuerabordas triples Merc 400R saltaron al 375 al plano en 5 segundos y 30 mph en 7 segundos en ruta a una velocidad máxima de 61 mph a 6,850 rpm, donde los motores quemaron 120 galones por hora para 0.51 mpg. En pruebas anteriores realizadas por Intrepid, el mismo barco registró una velocidad máxima de 65,5 mph a 7000 rpm, quemando 115,2 gph para 0,57 mpg.
Leer a continuación: Intrepid 345 Nomad First Glance
La velocidad de crucero más eficiente ocurrió a 4000 rpm y 35 mph, donde el Mercs consumió 33 gph por 1.06 mpg.
Si está buscando un modelo que exuda estilo y características innovadoras, así como una funcionalidad excepcional, ya sea pescando o entreteniendo a familiares y amigos, el Intrepid 375 Nomad podría ser el barco de sus sueños.
Rendimiento
Potencia: Triple motor fuera de borda Mercury 400R Carga: 274 gal. combustible, dos tripulantes Velocidad máxima: 61 mph a 6850 rpm Tiempo hasta 30 MPH: 7 seg. Mejor MPG: 1,06 a 35 mph (4000 rpm)
Cáscara
LOA: 37 ft 6 in. Manga: 10 ft 6 in. Travesaño Deadrise: 22 grados. Peso en seco: 14,500 lb (con motores) Calado: 3 pies Combustible: 406 gal. Potencia máxima: 1,200 hp MSRP base: € 363,000 (con triple Mercury 400R)
Intrepid PowerboatsDania Beach, Florida 954-697-9346 intrepidpowerboats.com
