El nuevo 35 IFC de Insetta atrajo miradas de admiración por sus elegantes líneas en la rampa para botes de St. Marys en el sur de Georgia. Juan Woodward
Mientras Jeffrey Spangler remolcaba el Insetta 35 IFC (catamarán de aluminio interno) hasta la rampa para botes en St. Marys, Georgia, este nuevo multicasco me impresionó de inmediato con sus lujosas líneas. De hecho, todas las cabezas cercanas se volvieron.
Esa no es la reacción tradicional que la mayoría de la gente tiene hacia los barcos de pesca en catamarán. Pero este representa un nuevo estándar.
La segunda característica que noté: los motores fuera de borda se montan de modo que los motores se inclinen hacia adentro, uno hacia el otro. Esa posición inclinada asegura que las hélices encuentren suficiente agua para maximizar el empuje y la eficiencia del flujo.
Los fuerabordas se montan en ángulo para proporcionar condiciones de agua óptimas para las hélices. Juan Woodward
Pero el verdadero problema de este modelo no se puede ver fácilmente de un vistazo. Un hidroala se encuentra entre los patrocinadores asimétricos de este gato.
Si bien los hidroplanos no son nuevos, han sido raros, particularmente entre los barcos de pesca. Elaboradas correctamente, las láminas pueden mejorar la economía de combustible entre un 30 y un 40 por ciento. Rob Coffey, director de ventas y marketing de Insetta, dice que la empresa quería que el 35 IFC ofreciera una velocidad de crucero y un alcance óptimos, lo que da como resultado un menor desgaste de los motores y menos combustible quemado.
Desde esta vista de popa debajo del casco, puede ver el perfil cerca del área central del barco; parece un par de alas y un puntal vertical. Las dos aletas de popa trabajan con el foil. Juan Woodward
La lámina, hecha de acero inoxidable, parece un par de alas de avión conectadas por un puntal central. Las placas de respaldo de la lámina son parte integral del propio casco. Dos aletas de acero inoxidable más pequeñas se colocan detrás de la lámina dentro de cada patrocinador.
En el agua
Los vientos de finales de octubre aumentaron a 15 nudos mientras salíamos de St. Marys hacia el océano. Spangler y yo fuimos acompañados por el gerente de producción Joel Shine. Caminé rápidamente por la cubierta, observando las mejores características de pesca estándar.
- Caja de ataúd aislada de 156 galones
- Ocho portacañas de proa (con más popa)
- Viveros gemelos de popa de 30 galones (con una opción para un tercer pozo de 70 galones debajo del asiento del entrepiso)
- Cofre de mar con capacidad para tres bombas
- Estación de preparación de cebos plegable y almacenamiento de aparejos
- Lanzacohetes de mamparo de espejo de popa
- Estabilizadores Gemlux opcionales
No tuvimos tiempo de pescar en este viaje, pero claramente el 35 IFC tiene todas las necesidades y sutilezas en alta mar que un pescador podría desear.
Los catamaranes llevan su viga desde el espejo de popa hasta la proa, creando un montón de espacio en la cubierta para el almacenamiento y para los pescadores que luchan contra los peces. Cortesía de Insetta Boatworks
Shine tomó el timón mientras yo me preparaba para recopilar cifras de rendimiento. “A medida que levantamos (con la lámina), reducimos la resistencia y aumentamos la velocidad”, dijo. Para probar ese punto, aceleró a 35 mph y quitó la mano del acelerador. El gato siguió elevándose y ganando velocidad y rpm hasta que llegamos a 45. Cuando el foil levantó el bote, pude ver que la línea de rocío del casco se movía más hacia popa.
Con viento fuerte y corriente, hicimos cada carrera en direcciones opuestas, y promedié las velocidades y los tiempos. Con el Mercury 400 Verados gemelo, planeamos en aproximadamente 6 segundos, alcanzamos 30 mph en 12.75 segundos y alcanzamos un máximo de 58.8 mph. Encontré un crucero eficiente a 47.3 mph, logrando 1.73 mpg.
Leer a continuación: Los barcos multicascos y catamaranes invaden el mercado de la pesca en alta mar
La mayoría de los barcos asistidos por hidrodeslizadores alcanzan su punto máximo cerca del punto de 60 mph porque la cavitación comienza a lo largo de las alas del aleta. Pero la mayoría de los pescadores rara vez, si es que lo hacen alguna vez, manejan sus botes a la máxima velocidad, particularmente en cualquier tipo de mar. La eficiencia y la economía del diseño de la lámina generalmente triunfa sobre el extremo superior.
Si bien el francobordo de popa en todos los gatos puede ser bastante alto, lo que dificulta llegar al agua y liberar un pez, el 35 IFC cuenta con un área de popa abierta y una plataforma de baño. Cortesía de Insetta Boatworks
Diferencia de casco
A medida que cruzamos el ancho sonido, el chop comenzó a construirse. En alta mar, los desordenados pies de 3 a 4 pies me tenían preparándome para impactos sólidos. Pero eso nunca sucedió. La lámina actuó como un amortiguador, y el diseño de doble casco le dio a este 35 un viaje cómodo. Podría pararme fácilmente al lado del asiento del timón de tres en frente mientras navegábamos hacia las boyas del canal.
En una deriva, la viga de 10 pies y 8 pulgadas del 35, que se extiende a lo largo del casco, hace que este sea un barco estable. Sin embargo, como con todos los gatos, el francobordo de popa es alto, lo que significa que es bastante difícil llegar al agua.
De camino a casa, tomé el timón y me di cuenta de que tenía que pararme en el reposapiés para ver por encima de la consola. De acuerdo, soy el capitán más pequeño que pilota este barco, y Shine dice que la elevación del timón de estos gatos hechos a medida se puede ajustar a la altura del cliente.
La consola central es bastante alta en este modelo, pero Insetta personalizará el timón para adaptarlo a la altura de cualquier capitán. Cortesía de Insetta Boatworks
Mientras corríamos mar adentro, el bote se manejaba con facilidad. Me sorprendió gratamente la falta de estornudo de arco; la sustentación del foil nos mantuvo rozando las cimas de las olas. Y debido a los motores inclinados y el casco asimétrico, entre otras características de diseño, este gato giró como un monocasco, inclinándose hacia adentro en lugar de hacia afuera.
Le pregunté a Shine sobre cualquier problema que pudiera encontrar la lámina si el bote golpeara un objeto sumergido o encallara. Me recordó que las láminas están hechas de acero y que están dentro del túnel. En su punto más bajo, son un poquito más bajos que los cascos y más altos que las hélices.
Obviamente, el Insetta 35 IFC demuestra un nuevo enfoque en la construcción de multicascos y otro paso en la evolución de los catamaranes de pesca. Ese tipo de innovación hace que valga la pena echarle un vistazo a esta embarcación.
Los patrocinadores profundos de un gato permiten grandes cantidades de almacenamiento. Cortesía de Insetta Boatworks
Especificaciones del casco
LOA: 35 pies
Viga: 10 pies 8 pulg.
Travesaño Deadrise: N/A (gato)
Calado: 2 pies
Peso en seco: 11 000 lb (totalmente armado con motores)
Combustible: 490 gal.
CV máx.: 900 CV
Precio base: €379,995 (con dos Mercury 300 Verados)
Rendimiento
Motores: Twin Mercury 400 Verados
Carga: Tres adultos, 270 gal. combustible, equipo de seguridad
Tiempo hasta 30 mph: 12,75 seg.
Velocidad máxima: 58,8 mph 5800 @rpm
Mejor MPG: 1,73 mpg a 47,3 mph (4400 rpm)
Fábrica de botes Insetta, St. Marys, Georgia
