La Canyon 326 tiene el tamaño justo para un viaje cómodo y mucha versatilidad. Grady-Blanco
El pronóstico de la tarde para la parte superior de la bahía de Chesapeake indicaba fuertes brisas y fuertes aguaceros. Pero durante este evento de medios de Yamaha de principios de junio en St. Michaels, Maryland, ya nos habíamos comprometido a hacer funcionar seis barcos de prueba de diferentes motores por la mañana, antes de dirigirnos a los jig stripers a bordo del nuevo Grady-White Canyon 326.
Afortunadamente, las lluvias se detuvieron, aunque el viento seguía cortando violentamente la superficie de la bahía cuando siete de nosotros nos amontonamos a bordo del barco de 32 pies con la capitana Shannon Pickens. Las condiciones y la multitud podrían haber amortiguado nuestro entusiasmo si hubiéramos estado a bordo de un barco menor. Pero para el estable, cómodo y bien equipado 326, esto era un juego de niños.
Primeras impresiones
El parabrisas de altura completa creaba una barrera contra toda la fuerza de esas cálidas ráfagas de la tarde. De hecho, Grady diseñó el ancho de los asientos del timón de tres en frente para que toda la unidad se coloque perfectamente detrás de la estructura protectora de la consola. El aire fresco sigue circulando bien, pero no te quita el sombrero de la cabeza a toda velocidad.
La superestructura del techo rígido estándar también encaja dentro del ancho del parabrisas, despejando y expandiendo las pasarelas de babor y estribor.
El techo rígido estándar viene con mucho espacio de almacenamiento y está cuidadosamente diseñado. Chris Woodward / Pesca deportiva
Mientras Pickens navegaba hacia el río Miles en busca de salientes para peces, el 326 facilitó el trabajo. Me acomodé en uno de los asientos del timón; todos se ajustan fácilmente hacia adelante y hacia atrás, y cuentan con refuerzos y reposabrazos abatibles y reposapiés abatibles. Varios miembros de nuestra tripulación optaron por el banco de popa plegable.
Estudié las pantallas multifunción gemelas de Garmin de 17 pulgadas mientras Pickens navegaba hacia el norte y el oeste. También noté una bandeja de almacenamiento ingeniosa y práctica encima de la consola. Grady cubrió la superficie con vinilo tejido para evitar que el equipo se resbale y ayudar a reducir el resplandor.
Mi barco de prueba, propulsado por dos Yamaha F300, venía con el sistema Helm Master opcional y su control de joystick. Pickens pronto emplearía la función Drift Point del sistema una vez que encontráramos un terreno fértil.
a la deriva
Pickens rodeó un montón de ostras, donde marcó grandes concentraciones de cebo. Sin embargo, dijo que los niveles de lluvia recientes habían hecho que el jigging de estas rayas residentes después del desove fuera un desafío. Los barcos chárter cercanos pescaban con curricán, pero nos apegamos a nuestro plan.
Pickens primero intentó poner el barco en modo Fish Point, que bloquea su posición, en este caso, sobre la estructura. Sin embargo, la fuerte corriente impidió que nuestras plantillas de 1 onza tocaran fondo. Cambió a Drift Point, que mantiene el rumbo mientras se desplaza, así que hicimos varias pasadas sobre el montón de ostras.
Drift Point nos permitió a los siete pescar a lo largo del lado de estribor del bote. La viga de 10 pies y 9 pulgadas del Grady y sus almohadillas de brazola envolventes lo hicieron muy cómodo. Incluso con todo ese peso en un costado, el bote se mantuvo estable.
Aunque podíamos ver claramente signos de vida en la pantalla del buscador de peces, no podíamos interesar a los stripers en nuestras ofertas. Pickens se movió de un lugar a otro, con la esperanza de encontrar peces hambrientos.
Funciones de reenvío
Mientras esperábamos a que se encendiera la mordida, recorrí el 326 de proa a popa. Dentro del casillero de proa, encontré un rodillo de anclaje a través de la popa y un molinete estándar, que se puede controlar desde la proa o el timón. Encima de ese casillero, una amplia plataforma delantera ofrece mucho espacio para lanzar una atarraya.
Las tumbonas de proa de babor y estribor más un inserto opcional (que puede funcionar como mesa) crean una plataforma de lanzamiento más grande y más protegida o una colchoneta para tomar el sol. Las tumbonas delanteras rematan un par de cajas de pescado de 45 galones que drenan por la borda y vienen con respaldos reforzados que giran hacia afuera a lo largo de las entradas cuando no están en uso.
El banco de la consola de proa fuertemente acolchado agrega asientos más cómodos en la proa. Seis portavasos brindan muchos nidos accesibles para bebidas frías o teléfonos celulares. Cuando llega el momento de pescar, cuatro portacañas de borda en la proa brindan a los pescadores opciones para pescar cometas o distribuir cebos vivos en una deriva.
Servicios adicionales
Debajo de la consola se encuentra una mini cabina con suela de cerezo y acebo, un fregadero de acero inoxidable, un tocador con espejo completo, un cabezal Vacuflush, almacenamiento vertical para cuatro barras, cajones de almacenamiento, un casillero de almacenamiento a granel y un cubículo para cuatro de plástico. cajas de aparejos.
Detrás de los asientos del timón, una estación de aparejo con un fregadero de agua dulce y una caja de pescado viene de serie. Los pescadores pueden optar por conectar la caja de 38 galones como vivero, además del aquario estándar de 32 galones en la esquina de babor de popa, o agregar una parrilla y un refrigerador.
La cabina cuenta con puertas atuneras y de embarque, un vivero, asientos de banco plegables y una caja de pescado de 80 galones. GraduadoChris Woodward / Pesca deportiva
En el espejo de popa, los pescadores encontrarán una caja de pescado aislada de 80 galones en la línea central y una puerta de atún a estribor. La puerta da acceso a los pescadores a una amplia plataforma de baño flanqueada por cubiertas extendidas a babor y estribor para abordar o pescar alrededor de los fuerabordas.
Para facilitar el abordaje adicional o para aterrizar o liberar peces grandes, Grady agregó una puerta de buceo en el lado de babor de la cabina. Complete eso con más que suficiente almacenamiento de cañas verticales y horizontales, y este es un barco de pesca bien equipado.
Terminar con éxito
En el momento en que pensamos que nuestros brazos se rendirían, encontramos algunas lubinas dispuestas. Bajamos nuestras plantillas ponderadas hasta el fondo y atrapamos a los escolares en casi cada gota. Llevar la cuenta se volvió competitivo.
Desafortunadamente, una agenda apretada interrumpió la diversión y regresamos a los muelles en el Inn at Perry Cabin. Con tanta gente a bordo, opté por utilizar las estadísticas de rendimiento recopiladas por Yamaha. Pero me di cuenta, incluso con la carga, que los F300 gemelos subieron al 326 al avión en un tiempo insignificante.
Yamaha enumera un tiempo de 6,87 segundos para alcanzar las 30 mph y una velocidad máxima de 49,7 mph a 6000 rpm, girando hélices Saltwater Serie II SDS de 15½ por 17. La mejor economía de combustible—1.62 mpg—ocurre a 28.1 mph y 3500 rpm.
Los giros demostraron ser sin esfuerzo con una fuerza centrífuga manejable, y el barco retrocede fácilmente en ambas direcciones. Grady dice que el barco funcionará a 14 mph con un motor, en caso de que sea necesario.
Leer a continuación: Grady-White Canyon 306 Primer vistazo
Nos quedamos inactivos fuera del pequeño puerto, y Pickens usó el joystick para acomodarnos junto a un muelle.
Cuando desembarqué, sentí una sensación de tranquilidad. Esta embarcación tenía capacidad para siete pescadores, nos mantuvo a todos y a nuestro equipo secos (y felices) en un día desaliñado, y siempre se sintió seguro, sólido y cómodo a gran velocidad o a la deriva. Esas son las características de un pie de 32 pies bien construido.
Rendimiento
Potencia: Twin Yamaha F300s
Carga: Dos adultos, 164 gal. combustible, equipo
Velocidad máxima: 49,7 mph a 6000 rpm
Tiempo hasta 30 MPH: 6.87 seg.
Mejor MPG: 1,62 mpg a 28,1 mph (3500 rpm)
Cáscara
LOA: 33 pies 1 pulg. (con plataformas de baño)
Viga: 10 pies 9 pulg.
Punto muerto: 20 grados. con progresión SeaV2
Peso en seco: 8500 lb (sin motores)
Calado: 2 pies
Combustible: 327 gal.
Potencia máxima: 700 cv
MSRP: € 304,245 (base con Yamaha F300 doble, Helm Master)
Barcos Grady-White
Greenville, Carolina del Norte
252-752-2111
gradywhite.com
