El diseño FishThru del Solace 345 coloca los fuerabordas en los bordes exteriores del casco en V y crea un espacio de pesca entre los motores. Barcos de consuelo
En este día de agosto, el cielo antes del amanecer sobre Stuart, Florida, fue el anfitrión de una de las hazañas más avanzadas de la humanidad. Mientras me preparaba para abordar mi barco de prueba en Pirates Cove Marina, fui testigo de una racha de cohetes Saturno 5 hacia el espacio. Lanzado momentos antes en Cabo Cañaveral, su estela ondulante fue iluminada por los rayos de un sol aún oculto bajo el horizonte. Me quedé hipnotizado, observando cómo la carga útil se escapaba de los amargos lazos de la Tierra.
Qué apropiado, pensé, porque esta prueba de peces se enfoca en uno de los diseños de botes de consola central más avanzados de la actualidad, el Solace 345. La marca con sede en Edgewater, Florida, es nueva, pero su cofundador, director ejecutivo y diseñador jefe, Stephen Dougherty, cuenta con un pedigrí de construcción de barcos elogiado. Su padre, Bob Dougherty, se desempeñó durante décadas como diseñador jefe de Boston Whaler, luego fundó EdgeWater Power Boats y posteriormente Everglades Boats.
Stephen Dougherty desarrolló sus habilidades de diseño en las tres empresas (y fue copropietario de las dos últimas), aplicando ideas innovadoras y que marcan tendencia a los barcos de pesca. Esa inclinación por la innovación se ha trasladado a lo grande con el lanzamiento del Solace 345.
Midiendo 38 pulgadas de ancho en el extremo de popa, la plataforma FishThru del 345 acomodará a un par de pescadores. Incluye una puerta de popa robusta y una plataforma de baño accionada hidráulicamente que se extiende desde debajo de la cubierta. Jim Hendricks / Pesca Deportiva
Mirando a popa Me acompañó el día de la prueba el presidente de Solace, Todd Albrecht; su hijo adolescente, Connor; el gerente de comunicaciones de Solace, John Moe; y el editor del grupo de pesca deportiva Scott Salyers. Una vez a bordo del 345, me centré de inmediato en la característica más destacada: el diseño patentado del espejo de popa FishThru incluye una plataforma que se extiende a popa entre y más allá de los fuerabordas gemelos que están instalados en los bordes exteriores del casco.
“Muchas personas miran el espejo de popa y piensan que esto es un catamarán”, dijo Albrecht mientras navegábamos hacia St. Lucie Inlet en ruta hacia un naufragio para atrapar el cebo y luego nos dirigimos a la costa para pescar mahi.
Debido al diseño único del 345, Albrecht se encuentra constantemente respondiendo preguntas de los espectadores. “Les digo que es un monocasco y, a veces, parece que no me creen”. De hecho, el 345 se desplaza sobre un casco en V profunda con 34 pies de superficie de rodadura y 22 grados de pantoque en el espejo de popa.
Navegamos hasta el naufragio utilizando las pantallas multifunción gemelas Garmin GPSMap 8617 montadas al ras en el panel de instrumentos de 53 pulgadas de ancho. El buscador de peces mostró grandes cardúmenes de carnada sobre la estructura. Mientras soltábamos los aparejos sabiki para capturar arenques de aleta hebra y pequeños corredores azules, reconocí al instante el valor del espejo de popa FishThru para trabajar líneas alrededor de los fuerabordas sobresalientes, lo que puede resultar difícil en los espejos de popa extendidos convencionales.
Dos pescadores pueden pescar uno al lado del otro en la plataforma, que cuenta con bordas de 23 pulgadas de alto. La cubierta se estrecha desde 42 pulgadas de ancho en el espejo de popa hasta 38 pulgadas de ancho en el extremo de popa. Un par de portacañas en la borda sujetan la plataforma de 52 pulgadas de largo, que se encuentra por encima de la línea de flotación, por lo que no forma parte de la superficie de rodadura. Cuenta con una puerta de buceo robusta y una extensión hidráulica que sirve como plataforma de baño, que incluye una escalera de embarque plegable.
Navegación en alta mar La tripulación llenó rápidamente los viveros gemelos presurizados de 45 galones con cebo; A los liveys les fue extremadamente bien sin que ninguno muriera antes de tiempo. Estos pozos cubiertos flanquean el espejo de popa FishThru y cada uno cuenta con un tubo de atún adyacente. Todos son atendidos por un innovador cofre de mar integrado en el sistema de largueros del 345.
Guardamos las cañas de sabiki en los soportes de cañas de techo rígido (hay ocho) y transferimos los palos de alta mar a los estantes de tres cañas a cada lado del espejo de popa, luego nos dirigimos a aguas azules.
Me preguntaba qué tan bien permanecerían enganchadas las hélices, dadas las ubicaciones poco convencionales de los motores en los bordes exteriores del casco. Esto no fue un problema en mi prueba. Los puntales se negaron a renunciar a su mordisco, incluso mientras tomaban curvas a gran velocidad y atravesaban mares agitados.
El 345 se ajusta como cualquier otro casco en V con motor externo y responde rápidamente al sistema de lengüetas de ajuste Zipwake. Estas pestañas verticales se instalan, por necesidad, en el interior de los motores gemelos.
Mi embarcación de prueba vino equipada con el giroestabilizador opcional Seakeeper 2. Este sistema alimentado por CC elimina el balanceo. También mantiene la embarcación en equilibrio mientras navega, y eso significa que no necesita usar las lengüetas para corregir cambios de peso o carga, solo para ayudar a ajustar el ángulo de trimado.
Mientras superábamos las olas en la entrada y más allá, pude sentir la sólida construcción del casco, que presenta un laminado de fibra de carbono, fibra Innegra y epoxi que se infunde al vacío y se cura en horno para una alta resistencia y durabilidad.
La estiba seca abunda debajo de las cápsulas del salón delantero. Jim Hendricks / Pesca Deportiva
Helm Comfort I se unió a Albrecht en el timón, acomodándome en una de las tres sillas Llebroc Billfish de respaldo alto, con apoyabrazos y cabezales plegables. Cada uno está montado en una base Shockwave S5 para ayudar a mejorar la comodidad en mares agitados. Un reposapiés en la base de la consola me permitió apoyar los pies.
Cuando llegó el momento de ponerse de pie, aprecié la amortiguación adicional proporcionada por la almohadilla del timón SeaDek con 4 pulgadas adicionales de espuma EVA cerrada que mitiga los golpes debajo. Para colmo, la almohadilla del timón se asienta sobre un elevador que puede elevarse hidráulicamente hasta 10 pulgadas para obtener una altura adicional mientras está parado al volante.
El parabrisas envolvente de vidrio templado combina a la perfección con el techo rígido. El parabrisas también gira hacia arriba sobre actuadores hidráulicos para permitir una brisa refrescante en los días bochornosos.
Dos soportes de carga inalámbricos a prueba de agua Scanstrut Rokk aseguran los teléfonos celulares en el timón, y las guanteras dobles le permiten guardar artículos pequeños como llaves del auto, anteojos de sol y tubos de protector solar. Toda la conmutación es digital, incluida la activación de los sistemas hidráulicos del 345.
Una semitorre opcional con una segunda estación cuenta con una capota de buggy de fibra de carbono que se pliega para remolcar el 345. El portacañas del techo rígido se pliega para desplegar la cortina de la cabina. Jim Hendricks / Pesca Deportiva
Cómo drogarse Mi barco de prueba vino equipado con otra innovación: la media torre/segunda estación opcional. Sus dos atractivos asientos de timón con respaldo alto vienen con cabezales abatibles; una capota de fibra de carbono proporciona sombra y sirve como superficie de montaje para antenas y cúpula de radar. Cuando llegamos a los terrenos en alta mar y la tripulación dispuso cuatro carnadas vivas (dos de los estabilizadores compuestos estándar de Taco y dos de líneas planas), decidí ascender a la torre para buscar líneas de algas, pájaros y peces.
Con un reposapiés para sostener mis pies, esta posición elevada resultó sumamente cómoda y ofreció un conjunto completo de controles, incluido un segundo joystick para el sistema de acoplamiento estándar Yamaha Helm Master y un Garmin GPSMap 7612xsv que está conectado en red con los principales MFD. Aquellos que deseen remolcar este bote apreciarán la función plegable de la parte superior del buggy. “Es muy fácil de plegar hacia arriba y hacia abajo”, dice Albrecht. “Dos personas pueden hacerlo en unos minutos”. Para los que están en cubierta, el 345 también cuenta con una cortina de cabina Amerishade que se extiende eléctricamente desde el interior del techo rígido. El estante para barras de techo rígido se inclina hacia abajo para permitir que la persiana se despliegue.
Los asientos a bordo del Solace 345 incluyen tumbonas en la proa y en la consola delantera. Jim Hendricks / Pesca Deportiva
Interior de lujo Mientras esperaba un bocado, bajé para ver el resto del 345, comenzando con el interior de la consola, al que se accede a través de una puerta de babor con la bisagra de acero inoxidable más robusta que he visto en un barco de este tamaño. Permite que la puerta se articule para brindar un amplio acceso y evitar bloquear el paso cuando se abre. En el interior, encontré 77 pulgadas de altura y puro lujo en forma de gabinetes de madera oscura, un tocador con una encimera de Corian, un recipiente de vidrio iluminado lavabo, un inodoro marino con descarga eléctrica, un sofá que se convierte en una litera, un microondas, un sistema de aire acondicionado de 6000 Btu y más.
De vuelta en la cubierta, el 345 abunda en asientos. Probé la tumbona para dos personas de 42 pulgadas de largo en la consola delantera, así como las tumbonas gemelas de 44 pulgadas de largo en la proa. Tuve que obligarme a levantarme y seguir explorando.
El Solace 345 está equipado con numerosas comodidades para perseguir una variedad de peces. Jim Hendricks / Pesca Deportiva
Mahi Interruption Detrás de los asientos del timón, encontré la estación de trabajo del 345 con una encimera de Corian, una tabla de cortar, un lavabo doble con grifo de agua dulce y manguera de ducha, una parrilla eléctrica y un refrigerador/congelador de cajón de acero inoxidable. Para asientos adicionales, un sofá para tres personas se despliega hidráulicamente desde dentro de la estación de trabajo.
Sin embargo, antes de que pudiera tomar asiento, la cuerda del aparejador de estribor se soltó y un mahi saltó en el aire a 75 pies detrás del bote. Connor luchó contra los peces, usando los refuerzos acolchados de la brazola a lo largo de las bordas de 27 pulgadas de alto para sostenerse. Trajo el mahi junto al bote para tomar algunas fotos antes de lanzarlo. Vimos más peces debajo de las líneas de algas y continuamos pescando con curricán lento durante un par de horas más, pero no encontramos otros interesados. Así que decidimos enrollar las líneas y poner el 345 a prueba.
Un par de viveros presurizados y cubiertos de 45 galones y tubos de atún flanquean el espejo de popa FishThru. Jim Hendricks / Pesca Deportiva
Juego de números Los gemelos Yamaha 425 XTO impulsaron al 345 a planear en 7 segundos ya 30 mph en 13,5 segundos. A 5700 rpm, la velocidad máxima era de 55 mph, donde los fuerabordas consumían 72 galones de combustible por hora para 0,76 mpg.
Acelerando hacia atrás, encontré la mejor eficiencia de combustible a 4,000 rpm y 33.5 mph, donde los motores consumieron 33 gph por 1.02 mpg, lo que resultó en un rango de más de 300 millas basado en la capacidad de combustible de 323 galones.
Leer a continuación: Solace Boats 345 First Glance
El Solace 345 ofrece tantas otras características, que incluyen espacio de almacenamiento abundante, mangueras de lavado retráctiles, asientos de popa plegables, un sistema de sonido de lujo, un inversor e iluminación LED de espectro completo, que es difícil describirlas todas aquí. Baste decir que el Solace ofrece todo lo que pueda imaginar en un barco de pesca de primera línea, incluida la distinción de ser uno de los barcos de pesca con consola central más innovadores de la actualidad.
Rendimiento
Potencia: Motores fuera de borda Twin Yamaha 425 XTO Carga: 125 gal. combustible, cinco tripulantes Velocidad máxima: 55 mph a 5700 rpm Tiempo hasta 30 mph: 13,5 seg. Mejor MPG: 1,02 a 33,5 mph (4000 rpm)
Cáscara
Eslora: 38 pies (incluye FishThru) Manga: 10 pies 6 pulgadas Vertical del espejo de popa: 22 grados. Peso seco: 12,000 lb. Calado: 1 pie 10 pulg. Combustible: 323 gal. Potencia máxima: 900 hp MSRP: € 650,000 (base con Yamaha 425 XTO doble)
Solace Boats Edgewater, Florida 386-302-6287 solaceboats.com
