El nuevo Valhalla V-41 de Viking presenta un casco de túnel ventilado en V escalonado de Michael Peters. Compañía de yates vikingos
Navegando a través del océano a 45 mph en septiembre pasado, inspeccioné el elegante horizonte de Atlantic City de Nueva Jersey como un jugador afortunado en vacaciones. A bordo del recién lanzado Valhalla Boatworks V-41, me di cuenta de que esto debe ser lo que se siente vencer a la casa y huir como ganador, con fichas derramándose de mis bolsillos. ¿Cómo podría mejorar?
Construido por Valhalla Boatworks, una extensión recién acuñada de la renombrada Viking Yacht Company, el V-41 se ubica como el buque insignia de esta nueva línea de lujo, que incluye el V-33 y el V-37. Algunos podrían argumentar que el mercado de las consolas centrales megapotentes ya se desborda, pero el V-41 es diferente y abre nuevos caminos en diseño, acomodación y rendimiento.
Pedigrí impresionante
La Serie V es el resultado del esfuerzo cooperativo del equipo de Viking Design & Engineering y Michael Peters Yacht Design, con Viking incorporando deadrise específico, forma de balancín inferior, tracas y lomos en un fondo que utiliza el túnel ventilado Stepped-V patentado de MPYD. La superficie de rodadura reduce la resistencia al tiempo que aumenta la velocidad, la eficiencia y la estabilidad. El equipo Viking también utilizó su historial de 55 años para incorporar el estilo y la función de la parte superior venerados durante mucho tiempo por los pescadores en alta mar, que disfrutan de poner sus propias firmas en los barcos.
El V-41 puede adaptarse a ocho opciones de potencia diferentes, incluida una variedad de opciones de Mercury y Yamaha. Cada construcción semipersonalizada viene con una lista interminable de posibles características de pesca, colores, opciones de asientos y tapicería, electrónica y otras mejoras.
En marcha, la superficie de rodadura suda los detalles y hace que sea un placer conducir el barco. El casco de doble escalón con el túnel en la línea central crea dos paredes verticales o tracas que actúan como quillas. Al cambiar de rumbo, el casco se adhiere al agua sin deslizarse.
Los controles de compensación automáticos Zipwake brindan una sensación de confianza al volante y una necesidad urgente de seguir presionando los aceleradores. En la bahía trasera, mi barco de prueba, capitaneado por Ryan Higgins de Viking y propulsado por un juego de cuatro Mercury Verado 400, llegó a una velocidad máxima de 73 mph, según el GPS de Garmin.
Cuando tomé el timón, caí un paso detrás del ritmo, marcando 70 mph. Con más tiempo al volante, creo que podría mejorar mi número. Los controles de dirección hidráulica asistida de Mercury brindaron una respuesta fluida y fluida, mientras que la dirección con palanca universal facilitó la tarea de atracar.
Misión de pesca
Si bien el V-41 es una excelente consola central versátil, su verdadera misión radica en la pesca en aguas azules. Está diseñado para llevarlo a la costa y servir como un competidor de torneo sin paliativos con sus innumerables accesorios y opciones de primera línea. Por ejemplo, un sistema Hooker de cofre de mar/pozo de vida con una bomba de velocidad variable empuja el agua a pozos presurizados opcionales en el salón delantero o en la base de la cabina, y a un pozo de 90 galones en el espejo de popa.
Valhalla recubrió la brazola de fibra de vidrio con portacañas, y se guardan más cañas en el techo rígido de fibra de vidrio personalizado, la parte posterior del entrepiso de observación y en el área de descanso delantera. La altura de la borda mide 28 pulgadas en popa, 30 pulgadas en el centro del barco y 35 pulgadas en la proa.
Empujar hacia adelante con una barra doblada es pan comido con 24 pulgadas entre los lados de la consola y las brazolas acolchadas, que recubren completamente el interior. Encontré la ausencia de desorden en la proa bastante bienvenida: el espacio abierto ayuda si estás lidiando con una vela que salta o un sábalo, trabajando con el ancla o simplemente agarrando una línea para colocarla en las cornamusas empotradas. Un riel de proa de bajo perfil mejora la seguridad.
Las cajas de pescado aisladas estándar en la proa, la popa y al costado de la consola se conectan a los sumideros y se bombean por la borda. Canalones profundos drenan el agua de la cubierta y la desvían por la borda. Un giroestabilizador Seakeeper 3 encaja perfectamente debajo de la suela de la cabina en un espacio diseñado, y hacia adelante encontré un propulsor de proa eléctrico.
Toques de felpa
Si desea sentarse en la proa, Valhalla ofrece casilleros opcionales de fibra de vidrio moldeada con cojines y respaldos extraíbles que se ajustan perfectamente alrededor de la caja de pescado de 182 galones en la suela. Las unidades de asiento se montan hábilmente en la plataforma con sujetadores ocultos en las bridas internas que ayudan a mantener el contenido seco.
La consola del timón en el barco de prueba presentaba un parabrisas de vidrio ProCurve que se ve nítido y hace un trabajo igualmente impresionante al desviar el rocío y la brisa. Mi barco de prueba venía con asientos Release Marine opcionales, que constaban de tres sillas de timón de teca con cuatro reposabrazos, toboganes eléctricos y cabezales abatibles.
Entre las velocidades vertiginosas, el zumbido bajo de los grandes Mercs y los lujosos asientos, este barco hace un recorrido corto de largos viajes a las profundidades. Los toques especiales a la tapicería mejorada se sumaron a la experiencia, al igual que la cápsula del timón de teca Release Marine y la baranda pintada en imitación de teca. Un paquete electrónico instalado de fábrica facilita la entrega llave en mano y luce nítido en el panel de acrílico negro del timón junto con una fila de interruptores Bocatech de 12 voltios debajo de las pantallas para accesorios y otros equipos.
La altura de la borda en la espaciosa cabina mide 28 pulgadas. Un vivero estándar de 90 galones ancla el espejo de popa. Compañía de yates vikingos
Construida en la parte delantera de la consola en el lado de babor, una puerta de fibra de vidrio ofrece una entrada de 20 pulgadas de ancho. En el interior, una puerta del panel eléctrico ofrece fácil acceso a la parte trasera del timón, la electrónica, la casa y las baterías del motor. El espacio libre interior mide unos elegantes 6 pies y 5 pulgadas, y encontré un tocador moldeado, un lavabo, un cabezal eléctrico y una ducha retráctil, así como un amplio espacio para guardar las barras.
Construido para ti
El V-41 luce una construcción compuesta de fibra de vidrio moldeada con espuma de celda cerrada, una rejilla estructural de largueros con infusión de resina con: canaletas de alambre integradas; un revestimiento de fibra de vidrio moldeado; tres tanques de combustible de aluminio con revestimiento de epoxi y alquitrán de hulla; accesorios pasacascos de acero inoxidable por encima de la línea de flotación; y accesorios de titanio debajo. El gelcoat de alto rendimiento está disponible en siete colores para personalizar su embarcación. Una variedad aparentemente interminable de equipos opcionales personalizados garantiza que no haya dos V-41 que se vean iguales.
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En un mar de familiaridad entre las grandes consolas centrales, el V-41 reside en una clase por sí mismo.
Rendimiento
Potencia: Quad Mercury Verado 400s
Carga: 350 gal. Gasolina; 49 galones agua; tres tripulantes
Velocidad máxima: 73 mph a 6850 rpm
Tiempo hasta 30 MPH: 7,0 segundos
Mejor MPG: 0,98 a 45 mph (4200 rpm)
Cáscara
LOA: 43 pies 3 pulg.
Viga: 11 pies 7 pulg.
Punto muerto: 24 grados.
Peso: 18,533 lb (con motores, carga completa)
Calado: 3 pies
Combustible: 557 gal.
Potencia máxima: 1.600 CV
MSRP: € 792,810 (según lo probado)
Astilleros Valhalla
Nueva Gretna, Nueva Jersey
609-296-6000
valhallaboatworks.com
