Blackfin presta atención a los detalles del 332CC y se asegura de que tanto los pescadores expertos como sus familias encuentren todas las comodidades esperadas. Garret Cortese
Llámalo una mala luna. Llámalo suerte del pescador. Llámelo habilidades mal aplicadas, o incluso llámelo buenos cebos mal presentados. Independientemente de la excusa que aplique a nuestro día de pesca del Blackfin 332CC, me veo obligado a informar que capturamos solo una pequeña barracuda.
Aunque no ponemos nada en la mesa, el 332 pone todo en juego por nosotros. Ese es el beneficio adicional de un día lento de pesca: un divertido paseo en bote. Salí de la ensenada de Boca Raton en Florida una mañana de mediados de mayo con Rene Moore, gerente de marketing de Blackfin: una tripulación corta para un día de pesca intenso. Planeamos cazar mahimahi en alta mar y luego hacer algunas caídas en los arrecifes.
Probamos todo lo que sabíamos, todo lo que el bote podía hacer, y seguimos intentándolo hasta que pescamos o nos quedamos sin tiempo. En resumen, experimentamos todas las capacidades que tiene el barco, y este tiene muchas.
El espacioso cofre del ancla cuenta con un molinete estándar. Randy Vance / Pesca Deportiva
Bump-Trolling
Dejamos caer una red de greenies en el vivero de popa de 35 galones en el lado de babor. Vi otro vivero de 20 galones en la estación de aparejos detrás del poste inclinado, pero lo dejamos seco. En un viaje más largo, habríamos usado ambos pozos, que son alimentados por bombas en un cofre de mar debajo de la cubierta.
Trajimos un bloque de cebo congelado, sardinas congeladas y ballyhoo amañado, que guardamos en el refrigerador del lado izquierdo debajo de la estación de aparejo. Cargamos bebidas frías en la hielera del lado derecho. Estos refrigeradores Yeti estándar de 45 cuartos se deslizan desde debajo de la estación después de soltar un perno a cada lado de la bandeja rodante.
Coloqué un par de cañas en los soportes de la estación de montaje y até unas guías de fluorocarbono de 30 libras con anzuelos circulares de 3/0 en la punta. Pasé los anzuelos por las narices de los vivos.
Moore metió y desengranó los aceleradores y sostuvo el timón, manteniendo los cebos detrás del bote, todo mientras hacía malabarismos con los asuntos de la oficina de última hora en su teléfono móvil. Manejé las barras, apoyándome contra los cabezales a lo largo del espejo de popa, apenas notando el asiento del banco basculante con respaldo metido debajo de mí.
Una tina de almacenamiento de 98 galones se encuentra debajo de los asientos de proa en forma de U que cuentan con cojines removibles. Una tumbona doble acolchada se encuentra delante de la consola. Randy Vance / Pesca Deportiva
El nivel del mar llegó a 4 pies el día de la prueba, no un tifón bajo ningún estándar, sino condiciones que requerían equilibrio y atención a las sutilezas de la navegación. Mantener el equilibrio en el 332 fue fácil gracias a la forma constante en que se deslizó sobre las crestas de las olas mientras avanzábamos lentamente. Al tomar el mar de frente, el barco no se abalanzó ni titubeó. Al llevarlos por el través, se deslizó hacia arriba por los lados, permaneciendo nivelado, con cresta y deslizándose hacia abajo con un balanceo mínimo.
Para un último hurra, navegamos hasta un naufragio marcado en nuestras cartas electrónicas e hicimos algunas pasadas hasta que vimos la estructura en el sonar. Configuré el ancla virtual Yamaha Helm Master y dejé caer un greenie.
Un pez golpeó el cebo hasta la mitad; despegó como un wahoo. Pero luego se detuvo, dio un giro y nadó hacia el bote. A medida que se acercaba al bote, el esbelto pez plateado se convirtió en una barracuda.
Los pescadores encuentran mucho espacio en la cabina y pasillos despejados hacia adelante para pelear con peces. aleta negra
El paseo
En el timón, Blackfin montó al ras las dos pantallas multifunción opcionales de 16 pulgadas de Garmin en las ventanas enrutadas en el tablero de instrumentos de plexiglás negro. Encontré la radio VHF en el lado de babor de la consola y el sistema de audio Fusion anidado en el tablero a estribor, en el lado del pasajero. Me gusta esa ubicación para el Fusion: evita que los aspirantes a DJ obstaculicen al timonel mientras cambian de melodía o conectan el dispositivo de transmisión de otra persona.
Cuando me senté en el banco del timón, que es lo suficientemente ancho para el capitán y dos pasajeros, el volante y el acelerador me obligaron a inclinarme ligeramente hacia adelante; un reposapiés debajo hacía que esa posición fuera bastante cómoda. Cuando estaba de pie, levanté el refuerzo del lado del timón (babor) y me incliné hacia atrás. El asiento central acunó mi cadera derecha. Los asientos del centro y de estribor se pueden voltear hacia arriba o hacia abajo para lograr una actitud similar.
Encontré una excelente visibilidad cuando estaba en el avión, ya sea que estuviera sentado o de pie. La proa cruza el horizonte por solo uno o dos segundos durante el tiro del hoyo. El acabado negro en la parte inferior del techo rígido y la cara del timón predominantemente negra parecen reducir el deslumbramiento e incluso el calor al eliminar la luz reflejada. Un respiradero accionado eléctricamente en la parte superior del parabrisas de techo rígido se abre completamente con solo tocar un botón para permitir una brisa refrescante.
La dirección asistida estándar en los gemelos Yamaha 425 XTO hizo que los giros precisos fueran suaves y sencillos, y el joystick opcional a la derecha del volante facilitó la entrada al deslizamiento al final del día. Sin la palanca, me resultó fácil maniobrar el Blackfin a la antigua usanza: maniobrarlo primero en el espejo de popa haciendo malabarismos con los aceleradores para pivotar y regresar al deslizamiento.
La tumbona doble delante de la consola se abre para exponer un compartimiento de almacenamiento de 110 galones. Randy Vance / Pesca Deportiva
El lado más suave del hardcore
Mientras que el 332CC mantiene muchas características de pesca extrema, Blackfin obviamente se dirige al pescador de crucero de lujo con muchos toques de estilo y características de comodidad a bordo de sus barcos. Los cojines miden al menos 4 pulgadas de grosor y la espuma del interior se siente firme, lo que evita que los pasajeros toquen fondo en sus asientos cuando se forma el mar.
Blackfin dispuso una tina de almacenamiento de 98 galones en la proa en forma de U y la cubrió con cojines removibles. Los refuerzos son igual de gruesos y están angulados para mayor comodidad. Una tumbona doble delante de la consola cuenta con reposabrazos y un reposabrazos central con dos portavasos. Levante el cojín inferior para encontrar un compartimento de almacenamiento de 110 galones debajo.
Una parte superior de mármol cubre la estación de montaje, que está recortada en acero inoxidable y equipada con abundantes cajones, almacenamiento de aparejos y un fregadero de agua dulce. Las opciones de embarque incluyen una puerta de popa en el lado de estribor que se abre a una gran plataforma con una escalera. En el lado de babor de la cabina, una puerta de buceo se abre hacia adentro para facilitar la liberación de peces o para volver a abordar después de nadar usando una escalera extraíble.
Para un tránsito seguro hacia adelante, los pasamanos empotrados de acero inoxidable se extienden desde la popa del timón hasta la proa. Incluso la escotilla lateral hacia el interior de la consola tiene una durabilidad de especificaciones casi militares, lo que permite que la escotilla se abra y se deslice hacia adelante en lugar de girar hacia la borda, bloqueando el paso.
El almacenamiento de barras acolchado y bloqueable se encuentra a babor y estribor debajo de las bordas. Randy Vance / Pesca Deportiva
Debajo de la consola
Las características debajo de la cubierta agregan comodidad, pescabilidad y facilidad. Los interruptores de llave para los motores Yamaha residen en un panel con los interruptores de la batería de la casa y del motor de arranque. Podía alcanzarlos desde la escotilla, sin descender debajo de la consola.
Blackfin equipó el interior de la consola con un cabezal estándar, un fregadero y un rociador extraíble. El espacio también alberga almacenamiento vertical de barras para cinco palitos de atún e incluye una puerta panográfica con cerradura.
El almacenamiento de cañas en la cubierta incluye una combinación de seis soportes en los soportes del techo rígido, seis en las bordas y cuatro en el espejo de popa. Encontré almacenamiento adicional en los compartimentos de la barra de bloqueo ubicados debajo de las brazolas de babor y estribor.
Leer a continuación: Análisis de la consola central Blackfin 272
Para facilitar el acceso a la antena VHF, los estabilizadores y la luz de popa en el techo rígido, Blackfin instaló una escotilla asistida por gas en el borde posterior de la parte superior que, cuando se abre, aumenta el alcance del capitán otro pie y medio. Un gran casillero de ancla en la proa cuenta con una gran escotilla de acceso para enderezar las líneas o cadenas estándar del molinete en caso de que salgan mal.
Encontré el 332CC idealmente alimentado con los 425 Yamaha duales. Pero el barco también se puede equipar con Mercury, si el comprador así lo desea. Si su familia incluye pescadores competitivos, pescadores de arrecifes de fin de semana y cruceros de picnic, considere poner este Blackfin 332CC en su lista corta para echarle un vistazo.
Rendimiento
Potencia: Twin Yamaha XTO 425s
Carga: 150 gal. combustible, dos tripulantes
Velocidad máxima: 61,3 mph a 6100 rpm
Tiempo hasta 30 MPH: 11,7 seg.
Mejor MPG: 1,3 mpg a 40,4 mph (5000 rpm)
Cáscara
LOA: 33 pies 2 pulg.
Viga: 10 pies 6 pulg.
Punto muerto: 23 grados.
Peso en seco: 10 500 lb (sin motores)
Calado: 1 pie 11 pulg.
Combustible: 315 gal.
Potencia máxima: 900 cv
MSRP: comienza en € 381,137
Barcos de aleta negra
Williston, Florida
352-528-2628
blackfinboats.com
