Reseña del barco Cobia 240 DC

Propulsado por un motor fuera de borda Yamaha F300, el Cobia 240 DC salta al avión en 5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 50 mph. Cobia

Los modelos de doble consola se clasifican como uno de los segmentos de más rápido crecimiento en el mercado de embarcaciones de agua salada, y después de pasar un tiempo a bordo del Cobia 240 de doble consola, obtuve una mayor apreciación de este popular fenómeno.

Desde el tamaño remolcable, las líneas elegantes y los amplios asientos hasta las comodidades para la pesca con caña, la conducción suave y el rendimiento enérgico, este barco ofrece todo lo que necesita para pescar y otras actividades en el agua.

Este barco también está construido para años de servicio. Las cubiertas del 240 DC reforzadas con vigas reforzadas con carbono, fibra de vidrio colocada a mano con barreras térmicas (para maximizar los cosméticos de gelcoat) y sistemas de largueros de espuma de polímero termoplástico reforzado encapsulados con fibra de vidrio brindan una durabilidad excepcional.

Patrimonio Pesquero
El día de mi prueba a principios de abril me acompañó Charlie Johnson, director de marketing de Maverick Boat Group, que incluye Hewes, Pathfinder y Maverick, así como Cobia.

“La herencia de MBG es como una empresa de barcos de pesca”, dice Johnson. “Entonces, verá que eso se refleja fuertemente en el diseño, las características y la construcción de cada modelo Cobia.

“El Cobia 240 DC es la combinación perfecta de comodidad, servicios e inteligencia de pesca en un tamaño fácilmente manejable”, agrega.

Cobia moldeó un vivero estándar de 22 galones en el espejo de popa del cuarto de babor. También encontré un par de casilleros de pescado estándar y aislados de 24 galones debajo de la suela de la cabina. Los maceradores para estos casilleros son opcionales. Un tercer casillero de plantillas para artículos de deportes acuáticos como tablas de wakeboard se encuentra entre las consolas.

Facilidad de servicio
Me encanta el acceso al aparejo de sentina. Una escotilla operada eléctricamente gira hacia arriba desde el lado interior del espejo de popa completo. Todos los navegantes eventualmente necesitarán cambiar una bomba o reparar otro equipo, y es por eso que realmente aprecio esta característica.

Un fregadero cubierto con un grifo de agua dulce y una tabla de cortar para aparejar aparejos y cebos se encuentra detrás del asiento del timón en el lado de estribor. Descubrí un hueco de almacenamiento debajo de la tabla de cortar con bisagras y tres gabinetes para artículos de aparejos y herramientas de pesca como alicates y cuchillos. Cuatro portacañas de acero inoxidable en la borda también son estándar, al igual que el techo rígido de fibra de vidrio con portacañas integrados en los soportes de popa del marco de aluminio con recubrimiento en polvo.

El panel del timón del 240 DC abarca casi todo el ancho de la consola de estribor, y eso ofrece mucho espacio para montar al ras una variedad de pantallas de electrónica marina. Mi embarcación de prueba incluía una pantalla multifunción Garmin GPSMap 7610xsv opcional, un indicador de motor Yamaha 6YC y una pantalla JL Audio para controlar el sistema estéreo amplificado de ocho bocinas opcional.

Abundancia de poder
Con un fueraborda Yamaha F300 V-6 como estándar (de hecho, la única opción de motor para este modelo), mi 240 DC ciertamente no tenía poca potencia. Estaba ansioso por ver qué tan rápido correría. Entonces, una vez que pasamos las zonas de no despertar, pisé el acelerador y el 240 DC saltó al plano en 5 segundos, alcanzando 30 mph en 9 segundos.

Usando el cabezal abatible en el asiento del timón acolchado grueso como una plataforma de apoyo, continué avanzando el acelerador, eventualmente maximizando la velocidad de la embarcación a 50 mph a 5400 rpm, donde el F300 quemó 26,3 galones por hora, lo que resultó en 1,9 mpg con el acelerador completamente abierto.

Aceleré para ver dónde podía encontrar la máxima eficiencia. Lo encontré a 3500 rpm y 28 mph, donde la Yamaha quemó 8,9 gph para 3,14 mpg. Eso se traduce en una autonomía de más de 350 millas según la capacidad de combustible de 123 galones.

El 240 DC luce un casco en V profunda con 21,5 grados de pantoque en el espejo de popa y una proa ancha para dominar el mar embravecido y eliminar las salpicaduras. Las lengüetas de ajuste estándar me ayudaron a marcar el viaje en aguas turbulentas. Las curvas demostraron ser fáciles y precisas a gran velocidad, gracias a la dirección hidráulica de SeaStar Solutions y al volante de acero inoxidable con timón de inclinación y bloqueo.

Un conducto de anclaje en la popa y un rodillo sirven como un espacioso casillero de anclaje. Un molinete eléctrico vertical opcional facilita la tarea de recuperar el ancla en aguas profundas. Jim Hendricks / Pesca Deportiva

Protección del timón
Para una mayor comodidad a velocidades vertiginosas, puede cerrar la sección central del parabrisas envolvente y asegurar la puerta para bloquear la ráfaga de viento. Cuando no está en uso, la puerta se abre para asegurarla contra la consola de estribor.

Dentro del interior de la consola de babor reductora, encontré 45 pulgadas de altura, una encimera de Corian con lavabo y grifo de agua dulce, y un inodoro marino macerado con descarga eléctrica, todo estándar.

El 240 DC puede acomodar hasta nueve, gracias a un banco de popa oculto (uno de los más cómodos que he visto), asientos de babor espalda con espalda que se convierte rápidamente en un sillón (un refrigerador de 91 cuartos reside debajo) , y asientos de proa que funcionan como un par de tumbonas orientadas hacia adelante o como una amplia plataforma para tomar el sol. También hay una estiba cavernosa y seca debajo de los asientos de proa.

En los días de pesca, puede quitar la tapicería de los asientos delanteros y dejarla en casa para poder subir a las cápsulas elevadas para luchar contra un pez o acceder al ancla. Encontré un casillero de ancla masivo servido por una rampa de ancla en la popa. Un molinete eléctrico está disponible como opción.

Leer a continuación: Análisis de la consola dual Cobia 280

Algunos días, las familias solo quieren ir a nadar o bucear, y el 240 DC cumple con una plataforma de baño extendida integrada con una escalera de embarque telescópica oculta. Una boquilla de ducha de agua dulce extraíble viene de serie, y una puerta de popa en el cuarto de estribor ofrece un fácil acceso. Para la entrada por proa, Cobia también incluye una escalera extraíble.

En una era de precios y tamaños de embarcaciones en aumento, el Cobia 240 DC representa una opción manejable, versátil y apta para navegar para las familias que disfrutan de la pesca y otras actividades divertidas en el agua.

Rendimiento

Potencia: fuera de borda Yamaha F300
Carga: 25 gal. combustible, dos tripulantes
Velocidad máxima: 50 mph a 5400 rpm
Tiempo hasta 30 MPH: 9 seg.
Mejor MPG: 3,14 a 28 mph (3500 rpm)
Opciones destacadas:

  • Cargador de batería de tres bancos (€347)
  • Sistema estéreo JL Audio de ocho bocinas con amplificador (€3,332)
  • Pantalla multifunción Garmin GPSMap 7610xsv (€4,847)

Cáscara

LOA: 25 pies 1 pulg.
Viga: 8 pies 10 pulgadas
Punto muerto: 21,5 grados.
Peso seco: 4,200 lb (seco con motor)
Calado: 1 pie 6 pulg.
Combustible: 123 gal.
Potencia máxima: 300 cv
MSRP: € 114,142 (con Yamaha F300)

Barcos Cobia
Fuerte Pierce, Florida
772-460-5258
cobiaboats.com