Análisis de Pursuit DC 325

La Fish Trial**** del nuevo DC 325 de Pursuit a principios de junio de 2022 resultó ser una de mis pruebas de barco más inusuales en más de un sentido. En un día bochornoso y sin viento, el Océano Atlántico frente a Fort Pierce, Florida, estaba tranquilo, un bienvenido respiro de las condiciones habituales de viento y bultos que había experimentado en todas mis pruebas anteriores en barco este año.

Este viaje marcó la primera vez que pesqué en alta mar desde un bote de doble consola. También fue una novedad para David Glenn, director de marketing de S2 Yachts (empresa matriz de Pursuit Boats), y su mejor amigo, Sonny Hendrix, quienes se unieron a nosotros para un día de pesca de delfines.

Antes de partir mar adentro, nos reunimos con un barco de cebo local cerca de Fort Pierce Marina para cargar el vivero cubierto de 25 galones del DC 325, en el lado de babor del mamparo del espejo de popa, con 50 sardinas, en caso de que quisiéramos lanzar cebos a delfines u otros peces. .

El Pursuit navegaba a 32 mph, propulsado por un par de motores fuera de borda Yamaha F300 de cuatro tiempos que giraban en sentido contrario, que giraban a 4000 rpm. El DC 325 presenta un sistema de construcción de rejilla estructural de fibra de vidrio infundido, un factor que pude sentir en la tranquilidad y confianza del casco.

Cuando no conducía desde la lujosa silla del capitán, mi asiento favorito era la parte de popa de la tumbona en el lado de babor opuesto al timón. Cuenta con reposabrazos plegables y un respaldo que se inclina perfectamente cuando se mira hacia adelante.

Probé las tumbonas envolventes de proa (cada una con reposabrazos plegables), el asiento de la cabina orientado hacia popa en el lado de babor, y el plegable y uno en el lado de babor) en la cabina. No hay un mal asiento en el barco.

¿Cómo pesca?

Vayamos a la pregunta clave: ¿Qué tan bien pesca esta consola dual? Aprendí que el DC 325 pesca tan bien como un pescador deportivo express de tamaño similar.

Muchos pescadores han tratado de comparar los botes de doble consola con los botes de consola central, señalando rápidamente que no se puede pelear con un pez por el costado. Sin embargo, eso no es realmente una comparación justa.

Una consola doble es más parecida a un pescador deportivo expreso pero con la proa abierta. No se puede luchar contra un pez por el costado de la mayoría de los modelos express, pero eso no ha disminuido el deseo entre los pescadores de ese tipo de barco.

“Este barco fue diseñado para familias que quieren hacer muchas cosas en el agua, incluidos cruceros de un día, buceo, entretenimiento y, sí, pescar”, dice Glenn.

Establecer una extensión

Encontramos una ruptura de color a unas 13 millas de la costa en unos 80 pies de agua, por lo que Glenn decidió colocar una extensión de arrastre, utilizando los estabilizadores opcionales Rupp Revolution de 18 pies integrados en el techo rígido integral. Estableció una línea de curricán de longitud media a estribor y, a babor, una «línea del condado». («Está tan atrás, está en el condado de al lado», explicó con una risita). También corrió dos plataformas de calamar en cadena como teasers antes de ballyhoo amañado (que guardamos en el compartimento de cebo cubierto en el centro del travesaño).

El DC 325, que cuenta con una superficie de rodadura completamente nueva, dejó una estela relativamente plana con carriles de arrastre limpios a 1.400 rpm. Una de las pantallas multifunción Raymarine e125 Hybrid-Touch gemelas indicaba una velocidad sobre el suelo de 5 a 6 mph. El paquete electrónico Raymarine opcional incluye un módulo de sonda CP300, una radio VHF 55 y una pantalla e125. La segunda pantalla, el radar en color de alta definición Raymarine de 4 kW con una antena de domo y el piloto automático de nuestro barco eran complementos.

No tomó mucho tiempo encontrar peces; la línea del condado fue mordida primero. Un delfín voló por los aires. Hendrix disminuyó un poco la velocidad pero mantuvo el barco en movimiento, un factor crítico cuando se lucha contra cualquier pez de tamaño considerable desde una consola doble. Recogí la caña mientras Glenn despejaba las líneas y me instruía. “Vamos a mantener el bote en movimiento, y una vez que el pez se haya cansado, quiero que lo traigas por el lado de estribor de la cabina, donde puedo pescarlo”, dijo.

Así es exactamente como se desarrolló. Después de algunas fotos, colocamos hielo en el delfín vaca de 15 libras en el casillero de pescado en la suela de estribor, una de las dos cajas de pescado aisladas de 36 galones debajo de la cubierta de la cabina. Limpiamos la cubierta antideslizante de diamantes con el sistema de lavado de agua cruda (también hay una ducha de agua dulce en la cabina con una manguera retráctil) y comenzamos a pescar nuevamente.

Diseño único de espejo de popa

Mientras volvía a desplegar una de las líneas teaser, noté que los escalones de natación a ambos lados del soporte exterior integral se extendían más hacia atrás que la mayoría, casi hasta la parte trasera de las cubiertas exteriores.

Esto le permite dar un paso más hacia atrás (a través de una puerta de popa en la esquina de estribor) para pelear con un pez enganchado alrededor de los exteriores. Para el futuro, Pursuit planea equipar el mamparo del espejo de popa exterior con un escalón para que pueda moverse fácilmente de una plataforma a otra. El escalón de natación de estribor también tiene una víbora de abordaje Garelick extraíble para volver a subir a bordo después de darse un chapuzón.

El DC 325 viene de serie con un portacañas en cada borda, con opción para tres más: un portacañas adicional en cada borda y uno en el centro del espejo de popa. También hay un portacañas horizontal bajo la regala en el lado de estribor. Además, encontrará almacenamiento con cerradura para cuatro barras dentro de la consola de babor.

Donde podría esperar ver portacañas a lo largo del borde de popa del techo rígido, este barco cuenta con un parasol eléctrico retráctil. Una vez desplegado desde el interior del techo rígido, ofrece sombra para la cabina.

central de delfines

A los cinco minutos de restablecer las líneas, fuimos mordidos. Esta vez, otro delfín lo siguió mientras Hendrix luchaba contra el pez enganchado al bote. Agarré una caña giratoria, la clavé en una sardina del vivero del espejo de popa y la lancé a un «pez sombra», y rápidamente tuvimos un doble.

Para que la embarcación siguiera avanzando lentamente mientras nos ocupábamos de los peces, activamos el piloto automático de Raymarine, que estaba conectado con el sistema opcional Yamaha Helm Master.

El hecho de que pudiéramos pelear y desembarcar dos delfines activos desde la cabina de una consola doble es un fuerte testimonio de la destreza de estos barcos como máquinas de pesca. Además de la comodidad de la experiencia, había refuerzos de brazola que bordeaban la cabina (excepto la puerta del espejo de popa).

Con una caja llena de mahi helado, decidimos tirar de las líneas y seguir mar adentro para buscar wahoo. Para proteger la cubierta del timón de las ráfagas de viento, el parabrisas envolvente del DC 325 llega hasta el techo rígido. Puede proteger completamente a la tripulación cerrando la sección central del parabrisas, pero también tiene una visera que puede abrir en la parte superior para ventilar un poco. También hay una puerta para cerrar el paso.

Comodidades de las criaturas

Aprovechamos el tiempo de inactividad para tomar algunas bebidas frías y sándwiches del refrigerador incorporado debajo del asiento de babor que mira hacia la popa en la cabina. El mar estaba tan plano que podríamos haber usado la cocina en el lado de estribor detrás de la silla del capitán, que tenía una parrilla eléctrica opcional de 120 voltios, para cocinar algunas hamburguesas. También tiene un pequeño frigorífico/congelador Isotherm. Para alimentar ambos, nuestro DC 325 estaba equipado con un generador diesel Fischer Panda de 4,2 kW opcional, así como con un sistema estándar de energía en tierra.

El DC 325 cuenta con una cómoda litera dentro de la consola de babor. Esto se suma a un baño cerrado con inodoro, ducha y tocador con una encimera de Corian en la consola de estribor. Nuestro barco también contó con dos sistemas de aire acondicionado opcionales: uno para las áreas de la cabina dentro de las consolas gemelas y el otro para la cubierta del timón.

En un toque innovador, la puerta de acceso a cada compartimento de la consola presenta una puerta de doble acción en la que la escotilla superior se desliza hacia afuera cuando abres la puerta. No más golpes en la cabeza si olvida abrir la escotilla superior.

Hablando de innovación, me gusta mucho la configuración del molinete. Como muchos barcos hoy en día, el ancla se despliega y se recupera a través de una ranura en la popa debajo del pique de proa. El molinete es un modelo Lewmar Pro Series, pero con este sistema, la línea del ancla se alimenta debajo de un rodillo especial que mantiene la tensión, ayudando al gitano a mantener una mordida segura.

Desafortunadamente, el wahoo resultó escaso, por lo que enrollamos las líneas y aprovechamos las condiciones del mar en calma para recopilar datos de rendimiento en alta mar. Aunque transportaban 250 galones de gasolina, 30 galones de agua dulce, carnada viva, hielo, bebidas, comida, pescado y tres machos adultos, los gemelos F300 impulsaron al DC 325 a una impresionante velocidad máxima de 49,4 mph. Nuestro mejor mpg de 1.27 a 4000 rpm y 32.4 mph significa que este barco ofrece un alcance de más de 380 millas con la capacidad de combustible de 300 galones.

Ese tipo de rango seguramente complacerá a cualquiera que reciba el nuevo Pursuit DC 325. Con la comodidad y versatilidad de este barco, la mayoría de las tripulaciones querrán permanecer en el agua durante mucho tiempo, especialmente después de aprender lo bien que funciona este barco. la consola dual puede pescar.

RENDIMIENTO

POTENCIA: Doble motor fuera de borda Yamaha F300

CARGA: 250 galones de combustible, tres adultos, artes de pesca, hielo, vivero lleno, 30 galones de agua dulce

VELOCIDAD MÁXIMA: 49,4 mph* a 5800 rpm

TIEMPO A 30 MPH: 10.9 seg.*

MEJOR MPG 1.27 @ 32.4 mph (4,000 rpm)

* En las pruebas de rendimiento de Yamaha y con una carga más ligera, la DC 325 superó las 51 mph y alcanzó las 30 mph en 9,6 segundos.

CÁSCARA

LOA: 34 pies 6 pulgadas

VIGA: 10 pies 10 pulg.

PUNTO MUERTO: 20 grados.

PESO: 11,775 lb (seco con motores)

PROYECTO: 32 pulg. (motores abajo); 22 pulg. (motores arriba)

COMBUSTIBLE: L 300 gal.

POTENCIA MÁXIMA: 600 CV

MSRP BÁSICO €285,000*

*(con electrónica y energía opcionales según la prueba; agregue €76,595 para otras opciones según la prueba)

Barcos de persecución

Fuerte Pierce, Florida

800-947-8778

persecucionbarcos.com

Persecución Nuevo DC 325

El DC 325 de Pursuit cuenta con un nuevo casco de conducción suave. Foto cortesía de Pursuit Boats. Barcos de persecución de cortesía

Pozo de popa

Un vivero cubierto de 25 galones en el lado de babor del espejo de popa acomoda fácilmente 50 sardinas animadas. Foto de Jim Hendricks. jim hendricks

Acción en alta mar

Mantener el barco en movimiento es clave para desembarcar peces de tamaño considerable a bordo de consolas duales como el Pursuit DC 325. Foto de Jim Hendricks. jim hendricks

Recorrido de doble consola

Con un amplio recorrido entre las consolas, el DC 325 ofrece un movimiento sin restricciones a lo largo de la línea central desde la proa hasta el espejo de popa. Foto de Jim Hendricks. jim hendricks

Plataformas de natación extendidas

David Glenn de Pursuit pone en uso las plataformas de baño extendidas y la escalera de embarque extraíble. Foto de Jim Hendricks. jim hendricks

éxito de pesca

Sonny Hendrix muestra uno de los muchos delfines capturados durante la prueba de peces del nuevo DC 325 de Pursuit en Fort Pierce, Florida. Foto de Jim Hendricks. jim hendricks