Reseña de Raymarine AIS250

El AIS250 de Raymarine está diseñado para funcionar como un sistema AIS marino junto con una pantalla multifunción Raymarine de la serie C o E. Esta unidad no es de Clase A ni de Clase B, funciona como una unidad de solo recepción.

El AIS250 está alojado en una caja negra de 8,6 pulgadas por 6,7 pulgadas por 2,5 pulgadas que pesa poco menos de 20 onzas. Está diseñado para montarse verticalmente en un mamparo y debe colocarse en un área cerrada ya que solo tiene una clasificación de impermeabilidad IPX2. Esto significa que la unidad solo está protegida contra la caída de gotas de agua. No tiene protección contra salpicaduras ni salpicaduras y, en un barco, esto significa que la caja no tiene impermeabilización.

Raymarine AIS250 sin la cubierta lateral.

Todas las conexiones eléctricas al AIS250 se realizan en la parte inferior de la unidad. Debe tener su propia alimentación de CC de 12 voltios, así como estar conectado a una antena VHF para la recepción de la señal y un puerto NMEA0183 en la unidad de visualización designada.

Instalación

Raymarine ha facilitado los problemas de instalación en la mayoría de los barcos al proporcionar una entrada VHF y un conector de salida VHF en la unidad. Esto permite al usuario conectar el AIS250 directamente a una antena VHF existente y luego conectar una radio VHF al AIS250. Esto coloca al AIS250 entre su antena VHF y la radio y, según la documentación de Raymarine, podría degradar el rendimiento de su radio VHF. En nuestras pruebas, no notamos ninguna degradación obvia del rendimiento de la radio VHF. También se proporciona un conector de salida de antena FM en el AIS250 para mayor comodidad.

Para probar la funcionalidad del AIS250 de Raymarine, lo montamos temporalmente en nuestro banco de pruebas de lanchas motoras. Estaba conectado a una pantalla multifunción Raymarine E120 y conectado a nuestra antena de radio VHF. No probamos la salida de la antena FM.

Conectamos la unidad de visualización de la serie E a los conectores NMEA de alta velocidad del AIS250. Una vez completada la instalación, era necesario configurar correctamente el plotter activando la capa AIS. Un ícono de estado le permite saber si está funcionando.

Prueba de mar

Datos de la nave del buque Eider cuando pasó por nuestra ubicación. Los datos de Raymarine AIS250 vistos en un MFD de la serie E. Una vez que tuvimos todo el montaje y las conexiones eléctricas, nos hicimos a la mar e intentamos recibir datos de los barcos comerciales que pasaban en alta mar en el Estrecho de Florida. Se utiliza un icono de triángulo como visualización estándar en pantalla para un barco que no representa una amenaza de colisión.

Pudimos mostrar varios barcos simultáneamente y, según el manual del propietario, se pueden mostrar hasta 100 barcos. La información sobre un objetivo de barco en particular se puede ver colocando el cursor sobre el objetivo. Esto abre un cuadro que enumera una variedad de información sobre el barco objetivo. Probamos esto y pudimos mostrar al menos alguna información sobre todos los barcos que pasaban.

Para usar el AIS250 para evitar colisiones, se establece una zona de seguridad alrededor del barco mediante selecciones de menú realizadas con la pantalla asociada. La zona de seguridad se puede mostrar en pantalla y ajustar en tamaño a una variedad de distancias según el tiempo o el kilometraje. Si un barco que pasa entra en la zona de seguridad, las alarmas sonoras y visuales alertarán al timonel para que actúe para evitar la colisión.

Para ir acabando

Aunque la instalación del AIS250 fue fácil y los datos proporcionados fueron útiles, la unidad se ve obstaculizada por su diseño de solo recepción y su impermeabilización limitada.