Cómo instalar una bomba de lavado

En este ejemplo de cómo instalar una bomba de lavado, reemplazaré una bomba de agua cruda debajo de la cubierta en una consola central Grady White de 25 pies. El único síntoma proporcionado por el operador fue: «El sistema hizo estallar el disyuntor cuando traté de usarlo».

Con estos síntomas sospeché una bomba bloqueada. Lo primero que hice para solucionar el problema del sistema fue ir a la bomba y medir el voltaje de entrada. Para hacer esto, tuve que quitar un panel de la plataforma y luego separar un conector del mazo de cables cerca de la bomba.

La manguera de presión, que se ve a la izquierda, está asegurada con abrazaderas de cable de acero inoxidable acolchadas. La bomba tiene su propio interruptor de presión para encenderla cuando se detecta demanda. Se monta en el mamparo vertical con casquillos amortiguadores.

El voltaje aquí era bueno, solo un par de décimas de voltio por debajo del voltaje de la batería.

Con esto anotado y la bomba luciendo bastante corroída, era obvio que la bomba necesitaba ser reemplazada.

Por supuesto, en un barco, cuando comienzas a desarmar cosas, otros problemas se vuelven evidentes. Nuestro tutorial de cómo instalar una bomba de lavado no estaría completo con mencionar esta realidad.

En este caso, los problemas observados fueron menores, el área necesitaba una limpieza general y era necesario volver a asegurar algunos cables al mamparo.

Seleccioné un Aqua Jet WD 3.5 como unidad de reemplazo en esta instalación. En mi Contender de 25 pies donde se deseaba un poco más de flujo, tengo un Aqua Jet WD 5.2 instalado en un sistema de lavado de agua dulce. Hace varios años, revisé estas dos bombas, así como varias otras, para una conocida publicación marina y califiqué ambas altamente.

Dado que la bomba vieja y la nueva que había elegido no eran idénticas, era necesario modificar algunas cosas. En primer lugar, la bomba nueva no encajaba en los mismos orificios de montaje que la anterior. Pude usar un agujero viejo y luego tuve que perforar tres nuevos para montar la bomba en el mamparo. Rellené los tres orificios abiertos restantes, así como cualquier otro que pudiera ver, con sellador para evitar la intrusión de agua.

Encontré que las mangueras del sistema de lavado estaban un poco rígidas pero aún en buenas condiciones. La manguera de presión solo requirió un pequeño cambio de ruta y seguridad. Tomé una sección de la manguera de entrada vieja y la corté para que encajara entre la toma de mar y la entrada del filtro de la bomba nueva. Todas las mangueras se sujetaron con abrazaderas de acero inoxidable y se aseguraron sólidamente a la estructura cercana.

El cableado del área estaba en buenas condiciones y no se observó corrosión en los conductores. Simplemente volví a conectar el cableado usando conectores a tope termorretráctiles engarzados. Luego, los cables se agruparon y amarraron de forma segura.

Consejos importantes sobre cómo instalar una bomba de lavado

    • Utilice únicamente mangueras de calidad marina cuando instale cualquier tipo de bomba en un barco. La manguera debe tener algún tipo de estructura de pared que evite el aplastamiento.
    • Use abrazaderas de acero inoxidable de grado marino para asegurar una manguera a un accesorio. En general, todas las conexiones por debajo de la línea de flotación deben sujetarse con abrazaderas dobles cuando sea posible.
    • La mayoría de los accesorios para mangueras de botes pequeños no están diseñados para abrazaderas dobles y solo deben instalarse con una abrazadera simple. El uso de dos abrazaderas en un accesorio diseñado para una puede dañar la manguera.
    • Asegúrese de que la bomba esté montada de manera segura, que todo el cableado esté agrupado y amarrado lo más alto posible de la sentina, y que todas las tuberías estén aseguradas con las abrazaderas adecuadas.
    • Cualquier bomba que requiera una fuente de agua cruda debe estar equipada con un cierre de grifo de mar lo más cerca posible de la entrada. La válvula debe ser de clasificación marina, controlada por palanca y cerrada con un cuarto de vuelta de la manija.